Efficient dynamics

No es solo un bonito anuncio de una máquina (¿)imposible(?).

Es una realidad palpable.Cuando me dieron en Santiago en alquiler un BMW Serie 1 desconocía el tema del efficient dynamics, pero como me gustó la experiencia pues me puse al día para saber más sobre el pequeño bólido tan divertido de conducir.

Una de las primeras experiencias que tuve es que se me paró solo, claro cuando no sabes de que va el tema, pues te extraña lo suyo.Pero es uno de los primeros métodos para reducir el consumo. Cuando llegas a un semáforo y te paras, el coche para el motor, para encenderlo en cuanto pises el embrague. Eso es lo que se ve, además tiene cosas que hace sin que te des cuenta, como desacoplar el alternador cuando aceleras y acoplarlo en las frenadas o cuando el motor tiene que retener.

La teoría está muy bien, pero muchas veces hay que enfrentarse a la realidad ¿todo eso funciona? Pues doy fe de que es así. En Galicia le hice como unos 540 kilómetros, la mayoría de ellos por carretera, y un buen número rodando por las carreteritas de las aldeas. Cuando fui a repostar para devolvérselo lleno a Hertz tuve que abonar 29€ en la gasolinera. El último coche que alquilé fue un Peugeot 207 con el motor diésel menos potente, hice cerca de 500 kilómetros, como unos 240 en autopista, 200 en carretera y el resto en ciudad y tuve que abonar 31€ para llenar el depósito, los números cantan.

Y no, el Peugeot no era tan divertido de conducir como el pequeño Serie 1.